Việc mở rộng cao tốc hiện đang là vấn đề cấp thiết nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Theo báo cáo rà soát của Bộ Xây dựng, tổng nguồn vốn cần thiết để nâng cấp toàn bộ các tuyến đường bộ cao tốc đầu tư phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh ước tính gần 500.000 tỷ đồng.
Ưu tiên nguồn lực mở rộng cao tốc từ 2 làn xe lên quy mô hoàn chỉnh
Dựa trên lưu lượng giao thông thực tế, Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên hàng đầu cho việc nâng cấp các tuyến cao tốc đang ở quy mô 2 làn xe. Nhóm dự án này cần khoảng 80.000 tỷ đồng để đạt tiêu chuẩn hoàn thiện, giúp tăng cường an toàn giao thông và đồng bộ hạ tầng địa phương. Hiện nay, cả nước có 329 km thuộc 5 tuyến cao tốc đang được thi công mở rộng lên 4 làn xe với tổng đầu tư hơn 17.600 tỷ đồng, bao gồm các đoạn như Cam Lộ – La Sơn, Yên Bái – Lào Cai và Tuyên Quang – Hà Giang.
Ngoài ra, 6 tuyến cao tốc khác đi qua khu vực miền núi khó khăn với tổng chiều dài 298 km cũng đang được đề nghị cấp 30.500 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Các tuyến tiêu biểu trong danh sách này gồm có Thái Nguyên – Chợ Mới, Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Ninh Bình – Hải Phòng. Việc đầu tư bài bản ngay từ giai đoạn này sẽ giúp tối ưu hóa chi phí vận hành và giảm thiểu rủi ro giao thông trên các địa hình phức tạp.
Chiến lược nâng cấp trục Bắc – Nam và huy động vốn đầu tư
Đối với các đoạn tuyến 4 làn xe hạn chế, nhu cầu vốn để mở rộng theo đúng quy hoạch (từ 4 đến 8 làn xe) là rất lớn, dự kiến khoảng 414.580 tỷ đồng. Riêng với trục cao tốc Bắc – Nam đoạn từ Hà Nội đến TP.HCM, Bộ Xây dựng đã đưa ra hai kịch bản sử dụng vốn ngân sách trung hạn giai đoạn 2026 – 2030:
- Kịch bản 1: Tập trung mở rộng 534 km tại các cửa ngõ hướng tâm vào Hà Nội và TP.HCM với tổng vốn hơn 64.000 tỷ đồng.
- Kịch bản 2: Nâng cấp toàn diện 1.144 km trên toàn tuyến với mức đầu tư sơ bộ gần 155.000 tỷ đồng.
Cơ quan quản lý nhấn mạnh, các dự án mở rộng cao tốc cần được tính toán kỹ lưỡng về phương án tài chính để đảm bảo hiệu quả, tránh lãng phí nguồn lực quốc gia. Đối với những đoạn được đầu tư từ ngân sách công, Nhà nước sẽ tiến hành thu phí sau khi hoàn thành để tái tạo nguồn vốn.
Tầm nhìn quy hoạch các tuyến cao tốc mới sau năm 2030
Bên cạnh việc nâng cấp hiện trạng, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất bổ sung 3 tuyến cao tốc mới vào quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050. Hai tuyến vành đai phía Bắc gồm Lạng Sơn – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Yên Bái – Sơn La (378 km) và Cao Bằng – Tuyên Quang – Lào Cai – Sơn La (335 km) sẽ giúp thắt chặt kết nối giao thương vùng biên giới.
Tuyến thứ ba là cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa dài 141 km, đóng vai trò quan trọng trong việc hạ thấp chi phí logistics cho các mặt hàng nông sản và khoáng sản bauxit, alumin thông qua hệ thống cảng biển và sân bay Long Thành. Những bước đi này khẳng định quyết tâm của Chính phủ trong việc xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
- Nguyên Nhân 3.800 Căn Hộ Tái Định Cư Thủ Thiêm Đấu Giá Thất Bại
- Quảng Ninh Chuẩn Bị Khởi Công Tuyến Đường Sắt Tốc Độ Cao Hơn 5 Tỷ USD
- Chính Sách Mới Nhà Ở Xã Hội: Những Thay Đổi Quan Trọng Từ Nghị Định 261/2025/NĐ-CP
- Khu liên hợp Rạch Chiếc 145.000 Tỷ Của Sun Group Tăng Tốc
- Hạ Tầng Kết Nối Tạo Động Lực Cho Bất Động Sản Đồng Nai
