Dự án vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sắp bước vào giai đoạn quan trọng khi liên danh nhà đầu tư đề xuất điều chỉnh quy mô để tối ưu hiệu quả. Với tổng vốn đầu tư lên đến 93.000 tỷ đồng, công trình này được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo giao thông liên vùng phía Nam.
Điều chỉnh kỹ thuật dự án vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu nhằm tối ưu quỹ đất
Dựa trên các ý kiến đóng góp từ cơ quan chức năng, liên danh nhà đầu tư đã trình phương án điều chỉnh cấu phần kỹ thuật của tuyến đường vượt biển. Dù tổng chiều dài toàn tuyến vẫn giữ mức 14,06 km, nhưng các thành phần chi tiết đã có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, phần hầm vượt biển được đề xuất kéo dài từ 3,1km lên gần 3,9km, trong đó đoạn hầm dìm chiếm khoảng 3km. Cầu vượt biển cũng được điều chỉnh tăng thêm 200m, nâng tổng chiều dài lên hơn 8km (với 5km thuộc địa phận Cần Giờ và 3km phía Vũng Tàu).
Ngược lại, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu được rút gọn từ gần 3km xuống còn khoảng 1,9km. Sự thay đổi này không chỉ giúp tối ưu hóa diện tích sử dụng đất (ước tính gần 170 ha) mà còn góp phần giảm bớt gánh nặng chi phí giải phóng mặt bằng tại hai địa phương. Tuyến đường được thiết kế quy mô 6 làn xe cơ giới, đảm bảo năng lực lưu thông cao trong tương lai.
Cơ cấu nguồn vốn và phương thức triển khai dự án 93.000 tỷ đồng
Về tài chính, tổng mức đầu tư cho siêu dự án vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu hiện ước tính khoảng 93.000 tỷ đồng. Trong đó, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm khoảng 14.000 tỷ đồng, phần còn lại hơn 79.000 tỷ đồng sẽ được huy động thông qua các nguồn vay thương mại. Đáng chú ý, chi phí lãi vay trong suốt quá trình xây dựng dự kiến rơi vào khoảng 9.300 tỷ đồng.
Liên danh nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án theo mô hình hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Theo phương án này, nhà đầu tư sẽ tự sắp xếp toàn bộ nguồn kinh phí triển khai và bồi thường. Nhà nước sẽ thực hiện thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với ngân sách tương ứng với giá trị công trình đã hoàn thiện. Đây là cơ chế đặc thù mà nhà đầu tư đang kiến nghị UBND TP.HCM xem xét để sớm trình Hội đồng nhân dân Thành phố thông qua.
Lộ trình khởi công và kỳ vọng đột phá hạ tầng giao thông phía Nam
Theo kế hoạch dự kiến, công tác chuẩn bị đầu tư và lựa chọn nhà thầu sẽ hoàn tất vào quý II/2026. Nếu các thủ tục pháp lý diễn ra thuận lợi, dự án vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ chính thức khởi công vào quý III/2026. Tuy nhiên, thông tin từ UBND TP.HCM cho biết, Thành phố đang nỗ lực để công trình có thể bắt đầu thi công trước ngày 2/7/2026 nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác.
Mục tiêu đến quý III/2029, siêu dự án này sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác. Khi đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ TP.HCM đến TP.Vũng Tàu dọc theo hành lang ven biển sẽ được rút ngắn từ khoảng 2 giờ đồng hồ xuống chỉ còn tối đa 20 phút. Đây sẽ là động lực mạnh mẽ thúc đẩy kinh tế, du lịch và liên kết vùng cho cả khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Kết luận: Dự án vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không chỉ là một công trình giao thông trọng điểm mà còn là biểu tượng của sự bứt phá hạ tầng. Việc Vingroup và các đối tác đẩy mạnh lộ trình triển khai cho thấy quyết tâm hiện thực hóa tuyến đường huyết mạch này. Người dân và các nhà đầu tư cần theo dõi sát sao các quyết định phê duyệt chính thức từ cơ quan Nhà nước trong thời gian tới.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
