Dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận đang được các đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ khó khăn về mặt bằng và nguồn vật liệu thi công. Đây là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược, giúp kết nối vùng Đông Nam Bộ với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội mạnh mẽ cho toàn bộ khu vực phía Nam.
Thực trạng thi công và rào cản mặt bằng dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận
Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường huyết mạch này được triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP). Liên danh các nhà đầu tư gồm tập đoàn Đèo Cả, CII, Tasco, Hoàng Long là đơn vị thực hiện và dự án được vận hành trực tiếp bởi Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận. Công trình đã chính thức khởi công xây dựng vào ngày 19-12-2025 và đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Tính đến thời điểm hiện tại, liên danh nhà thầu đã huy động lực lượng nhân sự hùng hậu với gần 1.000 kỹ sư, công nhân cùng hệ thống trang thiết bị hiện đại gồm hơn 450 máy móc công suất lớn, trong đó nổi bật là các dây chuyền khoan cọc nhồi chuyên dụng. Trên toàn tuyến, 62 mũi thi công đang đồng loạt triển khai khẩn trương, đạt sản lượng xây lắp khoảng 1.054 tỉ đồng, tương đương gần 5% tổng giá trị hợp đồng.
Mặc dù diện tích đất sạch đã được bàn giao cơ bản đạt trên 90%, dự án hiện vẫn còn khoảng 117 ha mặt bằng chưa được giải tỏa. Đáng chú ý, có 20,6 ha thuộc phạm vi thi công tuyến chính bị ảnh hưởng trực tiếp, gây cản trở lớn đến việc tổ chức thi công đồng bộ. Nhằm đảm bảo mục tiêu rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng để hoàn thành sớm, doanh nghiệp dự án đã kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc trực tiếp với các địa phương để bàn giao dứt điểm phần diện tích 20,6 ha này chậm nhất trong tháng 7-2026.
Thách thức lớn từ nguồn cung vật liệu cát đá xây dựng
Bên cạnh rào cản về đất đai, nguồn cung vật liệu xây lắp cũng đang là bài toán nan giải đối với các nhà thầu. Theo tính toán kỹ thuật, toàn bộ dự án mở rộng cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận cần đến khoảng 3,7 triệu m³ cát san lấp cùng 3 triệu m³ đá các loại.
Tuy nhiên, lượng cát thực tế tập kết về công trường mới chỉ đạt khoảng 150.000 m³, chủ yếu được nhập khẩu thương mại từ Campuchia. Về nguồn vật liệu đá, dự án hiện mới chỉ được phân bổ khoảng 1 triệu m³ từ hệ thống mỏ đá tại khu vực Đồng Nai và TP HCM. Trong khi đó, nguồn đá tại tỉnh An Giang chưa thể điều phối cho dự án do địa phương này phải tập trung ưu tiên tuyệt đối cho các công trình hạ tầng phục vụ sự kiện quốc tế APEC.
Chỉ đạo quyết liệt từ Bộ Xây dựng nhằm khơi thông điểm nghẽn
Để tháo gỡ triệt để các vướng mắc phát sinh, Bộ Xây dựng đã có công điện khẩn gửi đến UBND TP HCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang và Đồng Nai. Bộ đề nghị các địa phương quyết liệt vào cuộc chỉ đạo các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư để bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch cho chủ đầu tư trong quý III/2026.
Trong số 117 ha đất còn lại cần thu hồi, áp lực lớn nhất thuộc về tỉnh Tây Ninh với 56,73 ha, kế đến là tỉnh Đồng Tháp với 54,06 ha và khu vực TP HCM vướng 6,37 ha. Bộ Xây dựng nhấn mạnh yêu cầu các địa phương ưu tiên giải tỏa dứt điểm 20,15 ha thuộc hành lang đường gom bổ sung trước ngày 30-7 để kịp phục vụ tiến độ thi công tuyến chính.
Việc khơi thông các nút thắt về mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng đóng vai trò quyết định để đưa công trình hạ tầng giao thông đặc biệt này về đích sớm như cam kết của nhà đầu tư vào tháng 6-2028. Người dân và các đơn vị liên quan cần chủ động cập nhật thông tin tiến độ từ các nguồn chính thống để có sự phối hợp tốt nhất trong quá trình thi công.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
- Cận Cảnh Tiến Độ Các Dự Án APEC 2027 Tại Phú Quốc Mới Nhất
- Cận Cảnh Cao Tốc Biên Hòa – Vũng Tàu Sắp Về Đích Toàn Tuyến
- Tập Đoàn T&T Hướng Tới Loạt Dự Án Đô Thị Và Năng Lượng Quy Mô Lớn Tại Cần Thơ
- Vị Trí Sân Bay Thứ 2 Của Hà Nội: Vốn 150.000 Tỷ, Rộng 1.500ha
- Đồng Nai Quy Hoạch Mở Rộng 3 Tuyến Đường Huyết Mạch Qua TP Biên Hòa
