UBND TP.HCM vừa chính thức chấp thuận chủ trương cho dự án đầu tư cảng Cái Mép Hạ, với tổng nguồn vốn lên đến gần 2 tỷ USD. Dự án chiến lược này được giao cho liên danh 3 doanh nghiệp lớn trong nước, hứa hẹn tạo ra một cú hích hạ tầng mạnh mẽ cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Thông tin pháp lý và quy mô vốn đầu tư cảng Cái Mép Hạ
Theo Quyết định mới ban hành, UBND TP.HCM đã phê duyệt chủ trương đầu tư và chấp thuận cho liên danh nhà đầu tư triển khai Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ. Cụ thể, 3 doanh nghiệp được “chọn mặt gửi vàng” bao gồm Tập đoàn Geleximco – Công ty Cổ phần, Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế (ITC Corp) và Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC).
Tổng vốn đầu tư cho siêu dự án này được xác định là 50.820 tỷ đồng, tương đương khoảng 1,97 tỷ USD. Về cơ cấu vốn, vốn góp tự có của các nhà đầu tư chiếm 15%, tương ứng 7.623 tỷ đồng. Phần còn lại, chiếm 85% tổng vốn (khoảng 43.197 tỷ đồng, tương đương 1,67 tỷ USD), sẽ được huy động từ các nguồn hợp pháp khác.
Tiềm năng và công suất thiết kế của siêu dự án cảng biển
Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ được định vị là cảng cửa ngõ quốc gia, kết hợp chức năng trung chuyển quốc tế. Vị trí cảng thuộc thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, sở hữu luồng hàng hải rộng và sâu, là điều kiện lý tưởng để tiếp nhận các tàu mẹ có trọng tải lớn.
Với tổng diện tích sử dụng đất và mặt nước là 351,2 ha, dự án có công suất thiết kế toàn cảng khi hoàn thiện đạt 10,8 triệu TEU/năm. Hệ thống bến cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEU), cùng hệ thống bến phụ cho tàu gom hàng (feeder) và sà lan, phục vụ hiệu quả cho vận tải ven biển và đường thủy nội địa.
Lộ trình triển khai dự án qua 3 giai đoạn trọng điểm
Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, dự án được phân chia thành 3 giai đoạn chính với lộ trình rõ ràng:
- Giai đoạn 1 (2025 – 2030): Tập trung xây dựng và phấn đấu đưa bến cảng đầu tiên vào khai thác từ Quý IV/2028. Công suất dự kiến của giai đoạn này là 2 triệu TEU/năm. Trước đó, vào giữa năm 2024, liên danh nhà đầu tư đã đề xuất triển khai 2 bến đầu tiên với tổng chiều dài 0,9 km trong giai đoạn này.
- Giai đoạn 2 (2031 – 2040): Tiếp tục mở rộng, xây dựng các bến cảng tiếp theo.
- Giai đoạn 3 (2041 – 2050): Hoàn thiện toàn bộ các hạng mục của dự án, nâng tổng công suất khai thác lên mức tối đa 10,8 triệu TEU/năm.
Sự phù hợp quy hoạch và yêu cầu đối với nhà đầu tư
Theo đánh giá, dự án này hoàn toàn phù hợp với định hướng tại Nghị quyết số 36 về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển và Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) cũng ủng hộ việc các nhà đầu tư có tiềm lực triển khai dự án đồng bộ để nâng cao hiệu quả khai thác.
UBND TP.HCM yêu cầu các nhà đầu tư phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về tính chính xác của hồ sơ, đồng thời tự cân đối và huy động đủ vốn theo đúng tiến độ đã cam kết. Bên cạnh đó, liên danh phải thực hiện đầy đủ các thủ tục pháp lý về đất đai, môi trường, xây dựng và hoàn thành các nghĩa vụ tài chính theo quy định. Khi dự án này và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hoàn thành, TP.HCM sẽ sở hữu một cụm cảng trung chuyển quốc tế có quy mô tầm cỡ khu vực châu Á.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
