UBND tỉnh Ninh Bình vừa trình Bộ Xây dựng xem xét thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế – xã hội kết nối Hoa Lư – Ninh Bình. Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.100 tỷ đồng, công trình dài khoảng 38km này được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông và thúc đẩy mạnh mẽ kinh tế – xã hội khu vực.
Quy Mô Và Tổng Vốn Đầu Tư Tuyến Đường Trục Động Lực Ninh Bình
Theo hồ sơ đề xuất từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình, tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế – xã hội (Hoa Lư – Ninh Bình) có tổng chiều dài ước tính khoảng 38km. Dự án sẽ bao gồm một tuyến chính và các tuyến nhánh phụ trợ, nhằm tối ưu hóa khả năng kết nối và phục vụ các khu vực lân cận.
Tổng nguồn vốn dự kiến để triển khai toàn bộ quy mô dự án (bao gồm đường chính, đường nhánh và các hạng mục phụ trợ) lên tới hơn 7.100 tỷ đồng. Nguồn kinh phí này được đề xuất huy động từ sự kết hợp giữa ngân sách trung ương và ngân sách địa phương, thể hiện sự quyết tâm trong việc hoàn thiện hệ thống giao thông trọng điểm của tỉnh.
Chi Tiết Thiết Kế Và Phân Kỳ Đầu Tư Tuyến Chính 20km
Cụ thể, phần tuyến chính của dự án được quy hoạch dài khoảng gần 20km. Điểm khởi đầu (Km 0+00) nằm tại nút giao giữa Quốc lộ 1 và tuyến tránh Quốc lộ 1 (ĐT477). Điểm kết thúc (Km 20+980) giao cắt với đường ĐT485B. Trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, tuyến chính sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng.
Thiết kế của tuyến chính bao gồm 4 làn xe với bề rộng mặt đường 15m trên tổng bề rộng nền đường là 49m, cho phép phương tiện lưu thông với vận tốc tối đa 100km/h. Công tác giải phóng mặt bằng cũng được tính toán kỹ lưỡng: đoạn đi qua khu dân cư sẽ giải tỏa theo đúng quy mô mặt cắt, trong khi đoạn qua khu vực đất nông nghiệp (ruộng) sẽ tiến hành giải phóng với quy mô mặt cắt lên tới 76m để tạo không gian dự trữ.
Hệ Thống Tuyến Nhánh Liên Kết Và Công Trình Cầu Vượt Sông Đáy
Để phát huy tối đa hiệu quả của trục đường chính, hệ thống các tuyến nhánh kết nối đã được lập kế hoạch chi tiết. Nổi bật là tuyến vành đai dài hơn 12km dẫn tới Quốc lộ 38B, được thiết kế 4 làn xe, phục vụ mục tiêu kết nối đô thị. Thêm vào đó, một tuyến nhánh dài hơn 5km sẽ liên kết với Quốc lộ 10, chạy qua khu vực di tích đền Trần. Ngoài ra, dự án còn bố trí một đoạn ngắn khoảng 760m để kết nối Vành đai 2 với các trục giao thông chính.
Đặc biệt, dự án bao gồm hạng mục cầu vượt sông Đáy được đề xuất xây dựng với quy mô cấp đặc biệt. Tổng chiều dài của cầu và phần đường dẫn hai đầu cầu ước tính khoảng 1km. Các đoạn nhánh này đều được quy hoạch với mặt cắt phù hợp lưu lượng xe dự kiến và đã thống nhất sơ bộ phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng theo từng khu vực.
Tầm Nhìn Triển Khai Và Tác Động Hạ Tầng Khu Vực Phía Nam Đồng Bằng Bắc Bộ
Trong bối cảnh Ninh Bình đang liên tục hoàn thiện mạng lưới giao thông ven biển và giao thông liên vùng thông qua nhiều dự án hạ tầng đồng bộ, việc đầu tư tuyến đường trục động lực này mang ý nghĩa chiến lược. Theo dự kiến, nếu được cấp thẩm quyền phê duyệt, dự án sẽ khởi công vào năm 2026 và mục tiêu hoàn thành vào khoảng năm 2029.
Công trình trọng điểm này không chỉ hứa hẹn làm thay đổi diện mạo hệ thống hạ tầng giao thông của tỉnh Ninh Bình mà còn được kỳ vọng sẽ trở thành “đòn bẩy” quan trọng, tạo động lực mới cho sự phát triển kinh tế – xã hội bền vững của toàn bộ khu vực phía Nam đồng bằng Bắc Bộ trong tương lai gần.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
- Giá Rao Bán Đất Nền Tại Hà Nội Có Dấu Hiệu Giảm Vào Đầu Năm 2026
- Đồng Nai Bứt Phá Với Sân Bay Long Thành Và FTZ 16 Tỷ USD
- Đường 102m Long An: Tuyến Đại Lộ Chiến Lược Kết Nối Thẳng TP.HCM
- Kế Hoạch Phát Triển Nhà Ở Hà Nội: Mục Tiêu Hơn 3 Triệu Căn Đến 2035
- M&A Bất Động Sản: Khối Nội Trỗi Dậy, Thâu Tóm Các Dự Án Lớn
