Dự án cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành đang ghi nhận những bước tiến đột phá trong công tác giải phóng mặt bằng, tạo tiền đề quan trọng để đẩy nhanh tiến độ thi công. Sự khởi sắc này không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng mà còn hứa hẹn rút ngắn đáng kể khoảng cách kết nối giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Tây Nguyên.
Tỷ lệ bàn giao mặt bằng cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành đạt mức ấn tượng
Theo ghi nhận từ Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Nai, tiến độ bồi thường và thu hồi đất phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm đang có sự chuyển biến tích cực. Cụ thể, đối với tuyến cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành đoạn đi qua địa phận tỉnh, phương án đền bù đã được phê duyệt hoàn tất và tỷ lệ bàn giao mặt bằng đạt hơn 90%. Đây là con số khả quan so với tiến độ chung của nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn hiện nay.
Để hiện thực hóa dự án, tỉnh Đồng Nai dự kiến thu hồi khoảng 980 ha đất, ảnh hưởng đến hơn 2.100 hộ gia đình và tổ chức. Trong đó, có gần 1.100 hộ thuộc diện cần bố trí chỗ ở mới. Cùng với quá trình giải tỏa, địa phương đã khẩn trương xây dựng 6 khu tái định cư với quy mô hơn 26 ha nhằm nhanh chóng ổn định đời sống cho bà con. Nếu so với mốc thời gian đầu năm 2026 khi khối lượng đền bù mới đạt mức hơn 70%, con số trên 90% hiện tại minh chứng cho những nỗ lực vượt bậc của các ban ngành, giúp tháo gỡ điểm nghẽn lớn nhất trong việc thực hiện dự án giao thông.
Quy mô và nguồn vốn đầu tư tuyến cao tốc Bắc Nam phía Tây
Cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành là một phân đoạn quan trọng thuộc trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây, sở hữu tổng chiều dài khoảng 124 km (đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 23 km, phần còn lại nằm trên địa phận Đồng Nai). Về nguồn vốn, tổng mức đầu tư toàn bộ dự án ước tính khoảng 25.800 tỷ đồng, trong đó riêng hạng mục xây dựng tuyến chính đã tiêu tốn gần 20.000 tỷ đồng. Công trình đang được triển khai bởi liên danh Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển hạ tầng Techtra.
Theo quy hoạch, ở giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến đường sẽ có thiết kế 6 làn xe, nền đường rộng hơn 32 mét và cho phép các phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 120 km/h. Tuy nhiên, ở giai đoạn phân kỳ đầu tư hiện tại, đường sẽ được khai thác trước với quy mô 4 làn xe cao tốc. Lộ trình thi công dự kiến kéo dài từ năm 2025 đến năm 2027.
Chuyển đổi cơ chế đầu tư và kỳ vọng thúc đẩy kinh tế vùng
Khi đi vào vận hành, tuyến cao tốc này sẽ đóng vai trò như một mạch máu giao thương trực tiếp nối liền Tây Nguyên và khu vực kinh tế Đông Nam Bộ, từ đó tiết giảm tối đa thời gian di chuyển cũng như chi phí vận tải logistics. Không dừng lại ở giá trị giao thông thuần túy, cơ sở hạ tầng hoàn thiện còn là thỏi nam châm thu hút các dòng vốn đầu tư, mở ra không gian phát triển mới cho nhiều lĩnh vực mũi nhọn như công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao và du lịch sinh thái.
Đáng chú ý, để dự án thuận lợi bứt tốc, tỉnh Lâm Đồng mới đây đã thống nhất chủ trương chuyển đổi hình thức đầu tư đối với dự án thành phần từ hợp đồng BOT sang hình thức BT (phương thức thanh toán bằng vốn ngân sách Nhà nước). Trước đó, công trình từng được lên kế hoạch áp dụng mô hình đối tác công tư (PPP) với dự kiến ký kết hợp đồng BOT vào giữa năm 2025. Bước điều chỉnh linh hoạt này được kỳ vọng sẽ giúp các địa phương chủ động hoàn toàn về nguồn lực tài chính, từ đó đẩy nhanh tiến độ cán đích.
Kết luận và Khuyến nghị
Nhìn chung, sự bứt tốc trong công tác giải phóng mặt bằng và tính linh hoạt trong cơ chế đầu tư đã thể hiện rõ quyết tâm chính trị của các địa phương trong việc kiến tạo trục giao thông chiến lược. Trong tương lai gần, khi cao tốc Gia Nghĩa Chơn Thành thông xe, bức tranh kinh tế – xã hội của hai vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên chắc chắn sẽ đón nhận những lực đẩy tăng trưởng mạnh mẽ. Người dân và cộng đồng doanh nghiệp nên bám sát các thông tin quy hoạch chính thống để chuẩn bị cho mình những kế hoạch phát triển phù hợp nhất.
Nguồn: VNBusiness
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
