Sở Xây dựng Hà Nội vừa chính thức đề xuất phương án cải tạo và mở rộng đường Vành đai 2 (đoạn từ Ngã Tư Sở về Cầu Giấy) với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 21.377 tỷ đồng. Đây là dự án giao thông trọng điểm thuộc nhóm A, được kỳ vọng sẽ triển khai trong giai đoạn 2025 – 2028 để giải quyết tình trạng ùn tắc tại khu vực cửa ngõ Thủ đô.
Quy mô và tổng mức đầu tư dự án mở rộng đường Vành đai 2
Theo báo cáo mới nhất, tuyến đường Vành đai 2 đoạn qua khu vực Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy có chiều dài khoảng 3,4 km. Hiện trạng mặt cắt ngang trung bình của tuyến đường này chỉ rộng 21 mét, thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải lưu lượng phương tiện. Để giải quyết vấn đề này, dự án được đề xuất nâng cấp thành công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt.
Tổng mức đầu tư được tính toán sơ bộ là 21.377 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn này, phần lớn kinh phí dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, ước tính khoảng 16.914 tỷ đồng. Chi phí xây lắp và các hạng mục thiết bị, tư vấn liên quan chiếm khoảng 4.563 tỷ đồng. Trước đó, vào năm 2024, Sở GTVT (đơn vị tiền thân đề xuất) cũng đã đưa ra con số khái toán khoảng 21.000 tỷ đồng cho dự án này.
So sánh hai phương án kỹ thuật: Cầu cạn và Hầm chìm
Trong quá trình nghiên cứu khả thi, cơ quan chức năng đã đưa ra hai kịch bản chính để thực hiện việc mở rộng đường Vành đai 2:
- Phương án 1 (Cầu cạn): Xây dựng tuyến đường trên cao với tim đường trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch. Thiết kế dự kiến bao gồm mặt cắt ngang đường dưới thấp rộng 53,5m và đường trên cao rộng 19m.
- Phương án 2 (Hầm chìm): Thi công hầm đường bộ có đường kính lớn, kết hợp mục tiêu giao thông và thoát nước chống ngập cho khu vực.
Lý do Sở Xây dựng ưu tiên phương án xây dựng cầu cạn
Sau khi phân tích kỹ lưỡng, Sở Xây dựng đánh giá Phương án 1 (xây dựng cầu cạn) sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn. Phương án này đảm bảo tính đồng bộ với quy hoạch chung, thuận tiện cho việc kết nối giao thông, phù hợp với năng lực thi công của các nhà thầu trong nước và đặc biệt là có chi phí đầu tư hợp lý hơn.
Ngược lại, phương án hầm chìm (Phương án 2) bộc lộ nhiều thách thức kỹ thuật lớn. Cụ thể:
- Tuyến hầm sẽ bị xung đột với hệ thống trụ cầu của đường sắt Cát Linh – Hà Đông hiện hữu.
- Không gian kỹ thuật không đủ để bố trí hầm với quy mô 4 làn xe.
- Nguy cơ ảnh hưởng xấu đến các công trình lân cận như khu vực chùa Miễu và nhà dân.
- Việc giao cắt phức tạp với tuyến đường sắt đô thị số 5 và các vấn đề về cao độ thực tế sẽ làm hạn chế chiều dài hầm, dẫn đến hiệu quả đầu tư thấp.
Do đó, Sở Xây dựng đã đề xuất lựa chọn phương án cầu cạn là giải pháp tối ưu để triển khai.
Lộ trình triển khai và tác động đến hạ tầng giao thông Thủ đô
Về phương thức đầu tư, Sở Xây dựng kiến nghị trước mắt nên sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ ngân sách thành phố để đảm bảo tiến độ nhanh chóng. Trong tương lai, có thể nghiên cứu chuyển đổi sang hình thức đối tác công – tư (PPP) để huy động đa dạng nguồn lực xã hội.
Khi hoàn thành, dự án này sẽ khép kín trục đường Vành đai 2, góp phần quan trọng vào việc giảm tải ùn tắc giao thông cho khu vực trung tâm Hà Nội. Đồng thời, công trình cũng được kỳ vọng sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển đô thị dọc theo hành lang tuyến Ngã Tư Sở – Cầu Giấy.
Nguồn: CafeF
Anh/chị chỉ cần 2 phút để nắm trọn thị trường vào 6h00 mỗi sáng. 👇👇👇
